去年，英国生产了差不多160万辆汽车，而且今年也不会下降太多。这一切，都发生在罗孚汽车(Rover)宣告破产、捷豹汽车(Jaguar)关闭了位于考文垂的具有历史意义的装配总厂，以及PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)也计划于明年关闭其在英国唯一工厂的情况下。今年，日本的丰田(Toyota)、本田(Honda)及日产(Nissan)在英国生产的汽车，预计将首次超过英国汽车总产量的一半。而总部位于牛津、现为宝马(BMW)旗下子公司的Mini汽车公司，自5年前重新启动汽车生产以来，一直以最大产能进行生产，目前还在投资建设新的生产设施。

2、英产汽车质量还不错

日产汽车位于桑德兰的工厂，其产量在欧洲各汽车厂中一直排名第一。该工厂去年生产了31.5万辆汽车，其中大多是Micras车型。福特汽车(Ford)位于默西塞德郡的黑尔伍德工厂，生产率和质量在该公司全球所有工厂中排名第一，而在汽车咨询机构JD Power颇有影响力的质量调查中，该厂也被评为向美国出口汽车质量最好的欧洲工厂。

3、英国汽车的历史比你想象得更久

在新千年之际，应当庆祝的不是汽车工业的百年历史，而应该是两百年的历史，当然，这取决于你如何定义一辆汽车。

在1801年圣诞前夕，康沃尔郡一位名叫理查德?特里维西克(Richard Trevithick)的采矿工程师驾驶一辆他发明的小型蒸汽车上山，其速度“比人的步行速度要快”。在那之后不久，戈兹沃西?格尼爵士(Sir Goldsworthy Gurney)的蒸汽动力“格尼龙”(Gurney Drags)以每小时15英里的速度从伦敦驶往巴思，车上乘客多达20名；而查尔斯?丹斯爵士(Sir Charles Dance)的蒸汽车则每天在格洛斯特和切尔滕纳姆之间往返四次。

当那些被噪音与骚动激怒的英国贵族们大举买入铁路股票，并且立法禁止自行驱动的道路交通工具上路后，这一切就此结束了。到19世纪中叶，英国的道路又变成坑坑洼洼、马匹纵横的状态。

半个世纪后，美国发明家托马斯?爱迪生(Thomas Edison)写道：“汽车本应出现在英国。你们(英国人)在19世纪30年代就首先发明了汽车，你们国家的道路里程数仅次于法国，你们拥有数以十万计的熟练技工，但正如愚蠢的立法和偏见使你们在电气领域的很多方面落后于世界一样，愚蠢的立法和偏见最终让你们失去了在汽车业的领先地位。”

4、第一辆罗孚车实际上是脚踏车

第一辆罗孚车实际上是一辆脚踏车。英国现代自行车之父J?K?斯塔利(J.K. Starley)从19世纪80年代初就开始制造两个车轮的“安全自行车”；他位于考文垂的罗孚自行车公司(Rover Cycle Company)直到1904年才生产出第一辆汽车：罗孚8(Rover 8)。该车的排量为1.3升，8马力，两座，没有车顶，以一把雨伞代替。就在一个世纪之后，罗孚的最后一辆汽车从其位于伯明翰的生产线蹒跚下线。罗孚汽车易主之后，一些工人被留下来完成那些半成品汽车。这最后一辆汽车就是出自他们之手，而他们获得的奖励与罗孚的其它6000名员工一样：法定的遣散费。

5、英国政府巨资调查“凤凰四董事”事件

英国政府迄今为止已经花了450万英镑，来调查“凤凰四董事”(Phoenix Four)是否存在任何不当行为。这四位来自英格兰中部地区的商人在2000年以10英镑的价格从宝马那里买下了罗孚汽车，并眼见着罗孚汽车在随后5年里日渐衰落。