5.省油将成最大卖点

    今年由于国际油价飚升，节油成了迫在眉睫的问题。从目前的状况来看，氢动力和电池车太过于遥远，混合动力脱离了国情，唯一有现实意义的解决方案还是柴油车。

    今年以来，柴油车已经在“油老虎”SUV领域内开始崭露头角，上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，特别是双龙KY-RON享御是上汽双龙引入中国的第三款SUV，证明了双龙对于柴油车市场的看好。

    轿车柴油化的曙光也在临近。近日，“十五”国家科技攻关计划课题——“柴油出租车示范工程”在上海顺利通过科技部验收，上海大众提供的50辆帕萨特柴油出租车经过一年的示范运营，高质量地完成了该课题的研究任务。

    在一年的示范运营中，帕萨特柴油车在经济性与环保性上均有出色表现，与同级别的帕萨特汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租车的燃油消耗费用每年可节省约3.8万元，经济效益显著。而10万公里排放跟踪试验也表明，帕萨特柴油出租车排放性能稳定，不仅完全满足国家现行排放标准，而且其温室气体二氧化碳的排放也比汽油车显著降低，具有很好的环保效应。

    与会专家一致认为，这次试验对柴油轿车在中国的推广起到了很好的示范作用。该研究课题表明，柴油轿车完全适应中国的油品、气候和道路情况，柴油出租车市场运营的可行性也得到了充分的验证。