5. 　“阵风”　　　　　★x12.5
   
    点评“阵风”：卖不出去的“全能战斗机”

    
    “阵风”是法国新一代的标准新型战斗机，也是不多的能同时装备空军和航母的战机。“阵风”战机已经在法国海空军大批装备，目前正处于从F1型、F2型标准改良为完全多功能型的F3型标准的阶段。
   
    “阵风”目前装备的是RBE2型无源相控阵雷达，被设计者称为是“第一台西欧研制的机载多功能电子扫描雷达”，具有优异的低空地形跟随能力和多目标跟踪能力。但毕竟是无源相控阵雷达，性能与有源相控阵还有一定距离。据报道，法国计划2010年将RBE2进一步升级为BE2PESA型有源相控阵雷达，届时“阵风”战斗机的战斗力将获显著跃升。
   
    “阵风”改进方向除了雷达之外还有发动机。目前，“阵风”配备的发动机为M88-2型，推重比为8.5，F3型将改进为M88-3型，推重比将达到9.5。
   
    “阵风”的机体拥有较强的潜力，空军型拥有14个外挂点，外挂能力达9吨以上，再加上先进的电子设备和强大的推力，整体作战能力大大优于西方以往的三代战机。客观讲，“阵风”确实是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。在新一代战斗机中，估计只有未服役的F-35有这种“全能”水准。
   
    但是在出口市场上，“阵风”的成绩一直不佳，先后在新加坡和韩国输给了F-15，抛开政治因素，据称其最大速度（1.8马赫）和作战航程（1800千米）上的劣势也是重要原因。不过，在欧元不断升值的同时，购买尚未装相控阵雷达的“阵风”很难获得较高的效费比。
   
    不过在2007年底终于传出好消息，法国和利比亚成功签署了出口“阵风”战斗机的协议，“零的突破”实现了。
   
    评分：
   
    电子设备：★★★★
   
    机动性能：★★★★
   
    武　　器：★★★★☆
   
    潜　　力：◆◆◆◆
   
    市场评价：●●
   
    6. 　F/A-18“大黄蜂”系列　★x12.5
   
    点评F/A-18“大黄蜂”：没有特色就是最大的特色

    
    美国至今仍在生产并装备本国的战斗机，除了F-22在洛·马公司低速生产外似乎只有波音在制造F/A-18E/F“超级大黄蜂”。F-14已经完全退役，F-15和F-16只用于满足出口订单，美国战斗机工业还在。
   
    F-14退役后，F/A-18E/F填补了美军航母舰载机的主力位置F。机体重新进行放大设计后，F/A-18E/F型比C/D型具备了更强的战力拓展空间，航程和载弹量有了较大增加，并提高了隐身性能。
   
    不过按照第四代战斗机的标准来看，F/A-18E/F改进的步伐并不大，尤其是机动性能几乎没有多少改善，属于典型的过渡机种。相对于F-22、F-35乃至“台风”、“阵风”，“超级大黄蜂”的机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都没有突出优点。随着包括米格-29、苏-27在内都开始强化多用途性能，该型机一贯推崇的“多用途”优势也越来越小。但“超级大黄蜂”机体的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要，这也算是没有特点的一种特点。
   
    近两年，F/A-18E/F也参与了相控阵雷达的“革命”，该机配备的AN/APG-73雷达升级为AN/APG-79 AESA，成为世界上首先将相控阵雷达投入现役使用的先进战机之一。相控阵雷达不仅极大提高了“超级大黄蜂”对目标的探测距离和探测精度（据称空对空探测距离可增大两倍），可靠性和维护性也得到了根本的改善。另外，AESA雷达对地模式的成像技术加上精确的GPS辅助惯性导航系统，使该机的对地精确攻击能力将得到进一步增强。
   
    “超级大黄蜂”在国际市场上也颇受关注，其优异的多用途性能和相控阵雷达在竞争中得分不少。尽管F/A-18E/F价格并不便宜，但相对于昂贵的“猛禽”和“台风”，该机已经算是“物美价廉”。目前马来西亚、澳大利亚先后订购了F/A-18E/F战斗机，而F/A-18早期的A/B型和C/D型则早已大量装备了澳大利亚、加拿大、西班牙、科威特等多国空军。
   
    评分：
   
    电子设备：★★★★☆
   
    机动性能：★★★
   
    武　　器：★★★★★
   
    潜　　力：◆◆◇
   
    市场评价：●●●