精品小车
领衔主演:新雨燕、新威驰、奇瑞A3、骏捷FRV、新嘉年华等
从今年1月上市的新雨燕、新威驰,到即将在下月北京车展上亮相的长安福特新嘉年华、广州丰田雅力士、广州本田新飞度,以及比亚迪F1 、奇瑞A3、骏捷FRV等13款自主品牌,2008的小车市场可谓百舸争流。尽管车型不同,但有一点却惊人地相似,就是都不约而同贴上了精品小车的标签。有业内人士指出,小型轿车市场在短短几年内就实现了三代产品的更替:第一代着眼于“轿车微型化”;第二代力图“小车时尚化”;自07年以来,则出现了以“精品化”为追求目标的第三代小型轿车。每一次升级换代,都意味着小车在空间容量、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面得到了质的飞跃,使小型轿车摆脱了长期以来“低价、低质”的印象。
两厢车
领衔主演:307、福克斯、雅力士、马2、新飞度等
2008年的两厢车市争夺将成为业界的一大看点。毋庸置疑的是,两厢车,尤其是中高端两厢车将是诸厂商制胜2008的一个利器。一直以来,受传统观念的影响,三厢轿车在市场上始终占据着统治地位,而随着近几年汽车逐步进入了寻常百姓的家庭,两厢车操控灵活,空间多变使用的特点也逐渐得到消费者的认可,市场上也出现了越来越多的两厢车型。现在看来,似乎众汽车厂商认为“两厢车在中国没有市场”的顾虑已经打消了,据权威机构相关调研报告显示,2007年两厢车的需求量较2006年增长11%;而仅在2008年即将上市的新车中,两厢车型就超过了20款。
奥运
领衔主演:所有国内外汽车厂商
“跌跌不休”的股价,已经几乎彻底粉碎了股民对2008年奥运行情的幻想。持续攀高的销量,却点燃了汽车业对2008年奥运车市行情的更高期待。奥运概念成了推动中国车市在今年完成跨入1000万辆门槛的“临门一脚”。 事实上,奥运是一个国家汽车工业重要助推器。早在1960年代,东京奥运会第二年——1965年,被日本汽车界称为日本汽车社会元年,丰田汽车亦崛起于该年。到1968年,日本汽车年产量达到355万辆,成为仅次于美国的世界汽车生产大国。而汉城奥运之后,韩国汽车工业也获得了快速发展,现代汽车的全球扩展步伐大为提速。时至2008年,来自世界第二大汽车消费国——中国的车企出场了。毫无疑问,北京奥运将带来中国车市的牛市。
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