世界数据报道




| 商业博客| 商业电讯| 财经报道 | 商务搜索| 猎头部落| 商道社区| 快乐办公|
数据首页 全球排名商业排名人文排名数据中心数据资讯数字多棱镜休闲吧网址大全
  您的位置: 世界经理人 > 世界经理人数据 > 资讯快报 > 数字快报
哈尔滨塌桥事故,到底谁之责任?
2012-08-27 16:14 来源:世界经理人数据  
摘要:哈尔滨塌桥事故发生之后,引发了舆论的强烈关注。让人遗憾的是,一系列的荒唐,不知道想要掩饰些什么?

【世界经理人数据-讯】哈尔滨塌桥事故发生之后,引发了舆论的强烈关注。让人遗憾的是,一系列的荒唐,不知道想要掩饰些什么?

  18亿元的投资,通车不到1年就垮塌。

  8月24日晨5点30分许,哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌,四辆大型货车坠桥,目前已致3人遇难5人受伤。2011年11月6日建成通车,估算总投资18.82亿元,为哈尔滨市首座悬索桥。

  18亿元,10个月时间,8人死伤,数字的差别何以如此之大、之冰冷。

  3年建设工期为何仅用了18个月建成通车?8月24日,哈尔滨阳明滩跨江大桥一段引桥发生整体塌落,事故造成3人死亡5人受伤。据悉,阳明滩大桥是省、市城建重点大项目,始建于2009年12月5日,2011年11月6日建成通车,2009年底开建时适逢黑龙江公路建设“三年决战”期,因此原计划3年的建设工期,仅用了18个月就建成通车。

  决战,又是决战,难道又是一个献礼工程?

  大桥在建设过程中就发生事故。新华社“中国网事”记者了解,2011年9月23日,在建的阳明滩大桥曾发生横梁滑落事故,一个正在安装的横梁意外滑落,5名工人在横梁滑落过程中被甩落地面,造成不同程度受伤。

  这是不是意味着大桥在建设时就已经埋下了安全隐患?

  专家组几乎异口同声把垮塌的罪恶归究于超载。

  8月24日,参与哈尔滨阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家表示,初步判断超载是桥塌主要原因和最直接原因。他称,该段引桥发生整体倾覆,但桥面并未出现裂纹,说明桥梁质量是合格的。事发时,单个车道一次通过3辆载重50吨的货车,已超出桥梁承载能力七八倍。而几乎所有的专家都会把责任第一时间给出车辆的超载。但是国家安监总局发言人第一时间的感觉是“大桥肯定有问题”。

  我真是为那些倒下去的超载车辆和司机们悲哀,你们死了,或伤了,还要面临被大桥法庭指控的结局。

  将垮塌事故定性为“匝道侧滑”?

  8月25日,哈尔滨市政府新闻办公室就桥梁坍塌事故召开新闻发布会。会上将坍塌事故定性为“分离式匝道侧滑”。

  垮塌与侧滑有很大的区别吗?这个时候,还要玩什么文字游戏?不知道居心何在?

  垮塌事故地点不是阳明滩大桥。

  25日,哈尔滨市政府召开新闻发布会,“8·24事故”桥梁断裂部分属三环路群力高架桥工程,而不是阳明滩大桥。“事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南,为上跨洪湖路的上行匝桥,长121米,距阳明滩大桥南端3.5公里。该项目属于独立建设项目,与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。目前,阳明滩大桥畅通无阻。”黄玉生说。

  整体与局部,主体与附属,这些工程难道有什么不同吗?发生事故几天了,这个时候纠缠地点有什么意义呢?

  大桥施工单位竟然找不到了!

  昨日,哈尔滨市政府称,此前网上出现市建委有人说大桥建设指挥部解散了,找不到施工单位的情况。经了解核查,此事并不存在。市建委已按照事故处理的有关程序,将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。但是此前,市建委的同志却称指挥部已解散,施工单位找不到了。

  同样是官方,前后如此自相矛盾,究竟有何猫腻?难道说我们的大桥施工单位是一群散兵游勇。

  断裂桥体内何来木头、编织袋?据《每日经济新闻》记者通过拍摄到的照片看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋是铺在箱梁内的,并没有看到捆扎的情形。

  难道我们的钢筋又被蛀虫吃了?

  监理单位到底有没有经验?“我们冤得很,接下来的投标还要怎么做?”黑龙江省公路工程监理咨询公司总经理陈柯说,在阳明滩大桥的修建中,该公司负责跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段监理任务,不负责阳明滩大桥疏解工程,即事故路段的监理。陈柯表示,公司隶属于省交通厅,是黑龙江唯一一家具有特大桥监理资质的公司,此前有过索桥监理的经历。但据报道,大桥引桥的监理单位此前并无悬索桥监理经验。

  有资质有经验的监理公司为何不监理?为何拿到工程的总是些草台班子?

  为何至今没有一名官员出来担责?投了上亿元资的大桥不到1年垮了,8个人的生命健康,严重败坏党和政府的形象与公信力,难道就没有一个官员应该为此负责任吗?难道连一个道歉和主动的引咎辞职就非常难吗?他们到底在等待什么?

  时间过去几天了,引起强烈关注的哈尔滨塌桥事故,仍处于云山雾罩之下。垮塌的桥到底是谁修的,到底是什么原因造成垮塌的,到底有哪些责任主体应被问责,现在仍没有确切结论。

  新华社报道称,到目前,哈尔滨方面尚无对这次事故启动行政问责的消息。把相关问题搞得越错综复杂,把事故原因搞得越扑朔迷离,离真相越远,离问题越远,也就离问责越远。

  不妨再来看看有关方面的回应。一开始,哈尔滨市建委曾表示,大桥建设指挥部已解散,找不到施工单位;后来,哈尔滨市政府对上述说法进行否认。当然,还否认塌桥与当初所说的阳明滩大桥属同一个项目,否认这起事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故有关系。唯一肯定的是——此前“车辆超载致桥塌”的说法。

  “一个肯定三个否定”,避重就轻,努力营造出这是“孤立事件”的效果。在将事故与太多公众怀疑的问题进行切割分离之后,哈尔滨方面还特别将这起事故重新命名为“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑”。有图有真相,公众看到的,就是触目惊心的桥梁断裂垮塌,他们就算是再有才华,恐怕也得不出“侧滑”这样的结论。

  这些乌龙与文字游戏,是在玩真相“躲猫猫”。公众想要的,其实最简单不过,就是两个字——真相。可是,当地主管部门为何偏偏不愿意坦诚地将真相公布出来呢?更何况,国家有关部门都在明确表示大桥“发生了断裂,肯定有问题”,而哈尔滨方面偏偏选择避谈,围绕“超载”两个字大做文章,“查超载”力度很大,只是那忙碌的模样掩蔽不了装聋作哑、转移舆论焦点的本质。

  这一切,可以说是哈尔滨塌桥事故带来的“次生灾难”。而且,这种主管部门虚与委蛇的做法,完全不加掩饰。此种表现,就是让虚伪终于成为虚伪者的通行证。就算整个社会形成一种“拆谎联盟”,就算明知自己说法经不起民意起码检验,但是,这样的游戏仍要继续下去。耗费着公共资源,损坏着政府公信力,他们不在意,他们诉求的,不过就是通过临时性自保,来寻找更好逃避问责的通道。

  如果检验政府履行职能的品质与效能,不能放在民主、法治的制度体系下,公权力就很难做到真正的理性、负责与成熟,使得公众难以了解真相,其自身的公信力也会大打折扣。黑龙江省省长王宪魁表示,要严查桥梁侧翻事故和地面塌陷事故,相关地市和部门不允许推拖、扯皮,不允许隐瞒作假。让我们拭目以待。【转载务必注明:世界经理人数据-data.icxo.com】

[数据日报]

关键词:            
  评论 文章“哈尔滨塌桥事故,到底谁之责任?”
相关阅读
 欧洲央行降息25个基点至1.25%
 中原地产60门店歇业裁员千人 房产中
 十八大代表强调政治先进性 干部数量下
 猪肉价格大涨15% 将令CPI走向何
 中信国际电信CPC 进一步巩固其业界
 首套人才测评丛书问世 开启人才测评新
1、凡本网注明“世界经理人”或者“世界经理人数据”的作品,未经本网授权不得转载,经本网授权的媒体、网站,在使用时须注明稿件来源:“世界经理人”或者“世界经理人数据”,违反者本网将依法追究责任。
2、凡注明“来源:xxx(非本站)”作品,不代表本网观点,文章版权属于原始出处单位及原作者所有,本网不承担此稿侵权责任。
3、欢迎各类型媒体积极与本站联络,互相签订转载协议。
4、如著作人对本网刊载内容、版权有异议,请于知道该作品发表之日起30日内联系本网,否则视为自动放弃相关权利。
5、联系我们:contact@icxo.com;投稿邮箱:article@icxo.com,欢迎赐稿。
更多精彩,请访问世界经理人数据(data.icxo.com)首页  
邮件订阅: